Milli Savunma Bakanlığı (MSB), 11 Kasım 2025 tarihinde Gürcistan’da kaza kırıma uğrayan C-130E tipi kargo uçağıyla ilgili yürütülen teknik incelemelerin detaylarını kamuoyuyla paylaştı. Aralarında Sakaryalı Hava Uçak Bakım Astsubay Başçavuş Akın Karakuş’un da bulunduğu 20 askerin şehit olduğu kazaya ilişkin hazırlanan raporda, uçağın yapısal durumu ve kaza anına dair kritik veriler yer aldı.
Bakanlık açıklamasında, uçak enkazının Gürcistan’daki ilk incelemelerin ardından Kayseri’de bulunan 2’nci Hava Bakım Fabrika Müdürlüğü tesislerine nakledildiği belirtildi. Kazanın nedenini belirlemek amacıyla; TUSAŞ, MKE, Jandarma Genel Komutanlığı uzmanları ve 12’nci Hava Ulaştırma Ana Üs Komutanlığı personeli ile disiplinler arası bir çalışma yürütüldüğü vurgulandı.
''VERİ KAYDI ERKEN SİLİNDİ''
Uçağın "kara kutusu" olarak bilinen Uçuş Veri Kayıt Cihazı (FDR) üzerindeki incelemeler tamamlandı. Elde edilen bulgulara göre:
-
Uçuş ekibinin konuşmalarında ve uçak içi sistemlerde kazadan hemen öncesine kadar herhangi bir arıza veya olumsuzluk kaydedilmedi.
-
Ancak, uçağın kuyruk konisinin gövdeden ayrılması sonucunda cihazın kayıt işleminin durduğu, bu nedenle kaza anına ilişkin ek verilere ulaşılamadığı ifade edildi.
MOTOR ARIZASI ELENDİ
Kamuoyunda merak edilen dış müdahale iddialarına da yanıt veren MSB, uzman ekipler tarafından enkazdan alınan numunelerde herhangi bir patlayıcı madde artığına rastlanmadığını duyurdu. Ayrıca motor ve pervanelerin incelenmesi sonucunda, kaza öncesinde bu birimlerde teknik bir aksaklık yaşanmadığı teyit edildi.
GEVREK YORGUNLUK BULGUSU
Devam eden yapısal incelemelerde dikkat çeken bir veri paylaşıldı. Metal malzemeler üzerinde yapılan çekme testlerinde, uçağın yapısal parçalarının "gevrek yorgunluk davranışı" sergilediği saptandı. Uzmanlar, uçağın gövde bütünlüğüne ilişkin bu teknik verinin kaza analizi için kilit rol oynayacağını belirtirken, detaylı incelemelerin sürdüğünü kaydetti.